X11

Krösatågen X11 3137 i Karlskrona 2024. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

3.7 of 5 (3 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Elmotorvagn, tvådelad, andra klass
• Axelföljd: Bo'Bo'+2'2'
• Längd: 49868 mm
• Tjänstevikt: 107 ton
• Max axellast: 21 ton
• Effekt: 4 x 320 = 1280 kW
• Startdragkraft: 106 kN
• Bromsvikt R: 176 ton
• Dynamisk vikt: 116 ton
• Hastighet: 140 km/h
• Tillverkare: Asea
• Ombyggnadsår: 1994-1998
• Ombyggt antal: 49
• Nummer: 3105-3113, 3134-3147, 3167-3175, 3182-3185, 3187-3189, 3204-3213
• Tillhör: Västtrafik, Krösatågen, Norrtåg, Transitio

Egenskaper

• Delvis handikappanpassad: saknar lågt insteg men ramp och rullstolsplats finns
• Eluttag (moderniserade motorvagnar)
• Wifi (Krösatågen)
• Tågen är kameraövervakade (Krösatågen)

Moderniserat pendeltåg av 1980-talstyp

X10-motorvagnarna i Skåne och Göteborgsområdet byggdes under senare delen av 1990-talet om med ny inredning, toalett och igensatta mittdörrar. Vagnarna blev tyngre och för att särskilja dem fick de nytt littera X11.

Hälften byggdes om

De X10-motorvagnar som gick i trafik i Gävleborg, Uppland och Västmanland såldes till länstrafikbolagen i Skåne och Göteborgsregionen och byggdes även de om till X11. Totalt 49 av de 101 levererade X10-motorvagnarna byggdes om till X11, alltså nästan hälften. SL:s X10-motorvagnar i Stockholm fick enbart en moderniserad inredning och behöll litterat X10.

Ett pågatåg i det skånska landskapet: En av Skånetrafikens X11-motorvagnar mellan Åkarp och Hjärup på Södra stambanan 2006. Foto Frederik Tellerup.

Namn efter skånska och småländska profiler

Västtrafik började 2004 modernisera sina 22 X11-motorvagnar en andra gång med ny färgsättning och nya stolar.

Antalet sittplatser varierar beroende på inredningsvariant. Västtrafiks vagnar har/har haft 149, 156 eller 159 platser, Skånetrafikens hade 168 sittplatser. Krösatågens och Norrtågs motorvagnar har 111 platser plus 37 fällsäten.

Skånetrafikens motorvagnar - som går under namnet pågatåg - döptes efter skånska profiler, både fiktiva och verkliga. Krösatågen har fortsatt traditionen med att namnge tågen, se lista nedan.

Ersattes av X61

Efter att allt fler X61-motorvagnar levererats och satts i trafik i Skåne började X11-motorvagnarna där fasas ut och i september 2013 ställde Skånetrafiken av de sista X11-motorvagnarna. De övertogs efter hand av vagnbolaget Transitio som hyr ut dem till andra länstrafikbolag. Samtliga av Skånetrafikens 26 X11-motorvagnar övertogs, förutom X11 3105 - det allra första pågatåget - som slopats på grund av brandskador.

Flytt till Småland och Norrland

Majoriteten av motorvagnarna som Transitio hyr ut används i Krösatågstrafiken i norra Skåne, Blekinge och Småland och i slutet av 2011 flyttades de fyra första motorvagnarna dit. I dag har Krösatågen 20 X11-motorvagnar. Tågen som används i Krösatågssamarbetet hyrs av Jönköpings Länstrafik, Blekingetrafiken, Länstrafiken Kronoberg, Kalmar Länstrafik samt även Skånetrafiken.

2012 fick Norrtåg tre motorvagnar. Transitio har också två egna X11 som utbytesfordon vid t ex reparationer. Både Krösatågens och Norrtågs motorvagnar har efter hand målats om och fått ny inredning med 2+2-sittning (mot tidigare 3+2), cykelställ samt eluttag vid de flesta platserna. Rullstolsplats och ramp finns i den ena vagnen.

Krösatågens motorvagnar har en färgsättning i gult, vitt, grått och rött medan Norrtåg har en färgsättning i blått och gult. Transitios två reservvagnar har en färgsättning i vitt, grått och blått.

Uthyrning till Upplands Lokaltrafik

Från april 2017 till december 2019 hyrde Upplands Lokaltrafik två X11 från Kalmar Länstrafik, för användning på sträckan Uppsala-Sala.

Interiörskiss Skånetrafiken X11 (utgången variant).

Norrtåg X11 3167 i Umeå 2018. Foto Christian Tellerup.

Västtrafik X11 3144 i Göteborg 2005. Foto Frederik Tellerup.

Dörr på Krösatågen X11 3137 i Karlskrona 2024. Motorvagnarna har inte lågt insteg men utfällbar ramp finns i den ena vagnen. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Krösatågen X11 3137 2034. Foto Frederik Tellerup.

Tjänstekupé och toalett i Krösatågen X11 3137 2034. Foto Frederik Tellerup.

Dörr och tjänstekupé i Krösatågen X11 3137 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiördetaljer i Krösatågen X11 3137 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör biljettbås Västtrafik X11 3171 2016. Foto Christian Tellerup.

Förarhytten i X11 3175 1996, med lokförare Rune Dyvander vid spakarna. Foto Frederik Tellerup.

Nästan 25 år senare (jämför bild ovan): förarhytten i X11 3175 2020, med lokförare Magnus Lindman vid spakarna. Foto Magnus Lindman.

Utgångna varianter/färgsättningar

Krösatågen X11 3173 (f d Skånetrafiken) i Hässleholm 2014. Foto Frederik Tellerup.

Skånetrafiken X11 3187 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Västtrafik X11 3141 i äldre målning i Göteborg 2003. Foto Frederik Tellerup.

Västtrafik X11 3183 i Göteborg 2005. Denna och en annan X11-motorvagn (3182) togs över från X-trafik/länstrafiken i Gävleborg (som X10) och när de målades om fick de en färgsättning utan röd-blå-gul linje. Foto Markus Tellerup.

Interiör Västtrafik X11 3211 (äldre inredning) i Göteborg 2003. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Skånetrafiken X11 3167 2005. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Tore Nordin: Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003