BM70

NSB BM70 001 i Drammen 2008. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Ej i trafik i Sverige
• Typ: Elmotorvagn, fyrdelad, andra klass
• Antal sittplatser: 230
• Axelföljd: Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'
• Längd: 107652 mm
• Tjänstevikt: 206 ton
• Effekt: 1720 kW
• Hastighet: 160 km/h
• Tillverkare: ADtranz/Duewag
• Byggår: 1992-1996
• Byggt antal: 16
• Ursprunglig nummerserie: 001-016
• Tillhör: Vy

Egenskaper

• Eluttag (i Komfort-avdelningen)
• Wifi
• AC/klimatanläggning

Norskt motorvagnståg

De norska BM70-tågen användes på sträckan Oslo-Göteborg under flera år på 1990-talet. 2014 återkom de i de gränsöverskridande tågen, men försvann åter 2016.

En gång snabbast på norska spår

NSB beställde 1988 nio motorvagnståg av EB Strømmens Verksted (senare en del av ADtranz). Tågen var tänkta att användas på mellandistanslinjer under ett nytt koncept som kallades InterCity Express. De första tågsätten levererades 1992 och sattes in på bl a sträckan Lillehammer-Oslo-Skien. Ytterligare sju tåg beställdes senare så att det blev totalt 16 tågsätt.

Ett BM70-tåg har fyra vagnar, varav en motorvagn. Motorvagnen benämns BM70, mellanvagnarna B70 och manövervagnen ABS70. Flera tåg kan multipelköras. Högsta hastighet är 160 km/h vilket är standard för persontåg i dag men när tågen levererades var de faktiskt de snabbaste på norska spår.

Inte första gången i Sverige

BM70 sattes också in i trafiken Oslo-Göteborg från 1992 till 1998. Sommaren 1993 gick tågen ända till Malmö.

InterCity Express-konceptet ändrades i slutet av 1990-talet till Agenda, ett koncept som även det försvann efter ett par år. Tågen fick under denna perioden en ny färgsättning i rött, svart och silver (ursprungligen var de röda med svarta inslag). Efter att BM74-tågen levererats (se X74) har BM70 delvis fått nya trafikuppgifter och används bl a i insatståg runt Oslo.

Internet ombord

BM70-tågen fick som första norska tåg wifi ombord 2010. De har också en tyst avdelning där telefonsamtal och andra ljud som kan vara störande inte är tillåtna. Tågen saknar dock servering förutom varuautomater.

Tågen har inte första klass men mot ett tillägg kan man boka plats i Komfort-avdelningen och får då tillgång till eluttag samt gratis kaffe/te och tidningar.

Återkom till Sverige

Från tidtabellsskiftet 15 december 2014 och fram till 12 december 2016 användes BM70 i ett par tåg på sträckan Göteborg-Oslo, där BM73b-tåg sedan tidigare använts.

Även efter 2016 har BM70-tågen sporadiskt använts i tågen Oslo-Göteborg, bl a sommaren 2022. Tågtypen är dock på väg att försvinna, flera motorvagnar har slopats och resten ska enligt planerna tas ur trafik de närmaste åren.

Interiör NSB B70 823 2006. Foto Markus Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

NSB BM70 006 (i ursprunglig färgsättning) som tåg 386 till Göteborg i Malmö 14 juni 1993. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Norsk Jernbaneklubb: Materielldatabasen