161/El15

Grenland Rail El15 105 i Kil 2021. Foto Viktor Molander.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Co'Co'
• Tjänstevikt: 132 ton
• Max axellast: 22,5 ton
• Längd: 19800 mm
• Effekt: 6 x 900 = 5400 kW
• Startdragkraft: 420 kN
• Bromsvikt G/P: 81/88 ton
• Dynamisk vikt: 145 ton
• Hastighet: 120 km/h
• Tillverkare: Asea
• Byggår: 1967
• Byggt antal: 6
• Ursprunglig nummerserie: 2191-2196
• Tillhör: Grenland Rail

Namn

Tidigare namn hos Hector Rail, inspirerade från filmkaraktärer:

• 101-1 Plissken
• 102-9 Marlowe
• 103-7 Gittes
• 104-5 Doyle
• 105-2 Callahan
• 106-0 Deckard

Norskt malmtågslok blev svenskt godstågslok - och blev norskt igen

Med Rb-loken som grund konstruerade Asea i slutet av 1960-talet ett kraftigare lok som exporterades till flera länder. En av köparna var NSB som beställde sex lok för trafik på Ofotbanen/Malmbanan.

Loken som fick litterat El15 hade treaxliga boggier och med en effekt på 5400 kW var bara Dm3-loken starkare. El15-loken byggdes i samarbete mellan Asea (elektrisk utrustning) och Thunes Mekaniske Verksted (mekaniska delar). Loken fick utrustning för multipelkörning (max 2 lok) och användes ofta i par på Malmbanan.

Ny ägare

Sedan gruvföretaget LKAB tagit över malmtågstrafiken på Malmbanan i början av 1990-talet hamnade loken hos Malmtrafik AS Narvik, MTAS (norska delen av LKAB:s transportbolag). Några av loken (som under NSB-tiden var målade i grönt och gult) målades om i en blå färgsättning och lokens nummer som ursprungligen var 2191-2196 förkortades till 91-96.

Hector Rail 161 101-1 i med godståg i Hallsberg 2010. Foto Frederik Tellerup.

Från malmtåg till godståg 

MTAS tog El15-loken ur trafik i slutet av 2003 och sålde dem 2004 till det då nystartade godsbolaget Hector Rail som satte in loken i sina godståg i Sverige och Norge. Loken fick nya nummer och sifferlitterat 161 enligt samma system som bl a de tyska järnvägarna använder. De fick också namn inspirerade av filmkaraktärer.

De flesta av loken målades om i Hector Rails färgsättning. Nummer 102 togs dock aldrig i trafik hos Hector Rail utan blev reservdelsförråd.

Försäljning tillbaka till Norge

Efter leveranser av nya lok tog Hector Rail 161-loken ur trafik 2019. Efter att ha stått avställda en tid såldes hösten 2020 de kvarvarande fem loken till det norska bolaget Grenland Rail som trafikerar både Norge och Sverige. Loken kan därför fortfarande ses i Sverige. Hos Grenland Rail har litterat El15 åter kommit till användning och loken har fått bolagets blå färgsättning. Fyra lok sattes i trafik (101 och 104-106) och det femte loket (103) blev reservdelsförråd.

Utgångna varianter/färgsättningar

Hector Rail 161 106-0 i Karlstad 2016. Foto Frederik Tellerup.

Hector Rail 161 101-1 i Hallsberg 2010. Foto Frederik Tellerup.

Hector Rail 161 104-5 vid Sannahed 2007. Foto Markus Tellerup.

Hector Rail 161 105-2 i Arvika 2014. Foto Frederik Tellerup.

En bild från Malmbane-tiden: Två NSB El15-lok med malmtåg i Abisko Östra 1992. Foto Markus Tellerup.

NSB El15 2191 i Abisko 1992. Foto Markus Tellerup.

MTAS El15 94 (ursprunglig grön färg) + 91 (ommålad) i Narvik 2003. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Jernbane.net