V4

Euromaint V4 146 i Hagalund i Stockholm 2014. Foto Markus Tellerup.

Fakta

• Status: Enstaka i trafik
• Typ: Dieselhydrauliskt lok
• Axelföljd: C
• Längd: 10300 mm
• Tjänstevikt: 48 ton
• Max axellast: 16 ton
• Effekt: 460 kW
• Startdragkraft: 155 kN
• Bromsvikt G/P: 50/52 ton
• Dynamisk vikt: 52 ton
• Hastighet: 40/70 km/h
• Tillverkare: Henschel
• Byggår: 1972-1973
• Byggt antal: 10
• Ursprunglig nummerserie: 140-149
• Tillhör: Euromaint, BillerudKorsnäs, Grenland Rail

Tyskt växellok

Samtidigt med Z66 byggdes en starkare treaxlig modell som fick littera V4. Loken levererades till SJ 1972-1973 av tyska Henschel, till skillnad från Z66 som tillverkades av Kalmar Verkstad (KVAB) i Sverige. Från början var tanken att även V4-loken skulle byggas av KVAB men en planerad nedläggning av fabriken (som sedan inte genomfördes) stoppade planerna.

V4 fick samma motortyp (Deutz BF12M716) som Z66 men motorn var överladdad för att ge högre effekt. Samtliga lok fick också utrustning för multipelkörning (max 3 lok).

Placerades i Skåne

Loken placerades i Skåne och tjänstgjorde i bland annat Malmö, Helsingborg och Ystad. Senare omplacerades lok till stationer även i andra delar av Sverige. På 1990-talet utrustades loken med radiostyrning.

Försäljning

När SJ delades 2001 tillföll loken Green Cargo. Bolaget började 2002 sälja av loken och hade efter några år inte längre några V4 kvar. Loken såldes till TGOJ Trafik och andra godsbolag. Tre lok såldes 2004 till Italien.

2011 gick TGOJ upp i Green Cargo som alltså återigen blev ägare till V4-lok, närmare bestämt tre stycken. Dessa såldes 2014 till norska Grenland Rail.

Bara ett fåtal lok finns därför kvar i Sverige. Två finns hos papperskoncernen BillerudKorsnäs och ett hos Euromaint.

Korsnäs V4 148 i Frövi 2012. Foto Stellan Ekdahl.

Korsnäs V4 143 i Frövi 2011. Foto Markus Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Tågfrakt V4 142 i Falköping 2005. Foto Ulrik Martinussen.

TGOJ V4 140 i Piteå 2007. Foto Markus Tellerup.

Rail Combi V4 148 i Göteborg 2005. Jämför bild nedan. Foto Markus Tellerup.

TGOJ V4 145 i Skelleftehamn 2006. Foto Claes Lindell.

Interiör förarhytten V4 142. Foto Markus Blidh.

Rail Combi V4 148, fortfarande med märkning och målning från SJ-tiden, i Malmö 2003. Jämför bild ovan. Foto Christian Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998