242

242 531 i Stockholm 2014. Foto Markus Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik, men inte längre i Sverige
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Tjänstevikt: 86 ton
• Max axellast: 21,25 ton
• Längd: 19280 mm
• Effekt: 4 x 1600 = 6400 kW (möjligt att ta ut upp till 7000 kW under kortare tid)
• Startdragkraft: 300 kN
• Bromsvikt G/P/R: 67/67/140 ton
• Hastighet: 230 km/h (i Sverige 200 km/h)
• Tillverkare: Siemens
• Byggår: 2000-2002
• Inköpt antal: 7
• Tillhör: Hector Rail

Namn

Loken har fått namn från bl a filmkaraktärer enligt följande:

• 502 Zurg
• 503 Balboa
• 504 Mr Potatoe Head
• 516 Ferdinand
• 517 Fitzgerald
• 531 (f d 001) LaMotta
• 532 Lightyear

Taurus - ett snabbt kraftpaket

I augusti 2010 köpte Hector Rail ett lok av Taurus-typ från leasingföretaget Mitsui Rail Capital Europe. Under 2011 köpte man ytterligare fyra lok av samma typ och senare tillkom ytterligare två lok. 

Hög hastighet

Loktypen tillhör Eurosprinter-familjen (och har alltså en del likheter med t ex 441-loken) och har fått beteckningen ES 64 U2 av tillverkaren Siemens (ES = Eurosprinter, 64 = effekt på 6400 kW, U = universal, kan användas i all slags trafik, 2 = två strömsystem).

Loken har en högsta hastighet på 230 km/h och är alltså väl lämpade för att dra snabba persontåg. I Sverige är dock lokens högsta hastighet satt till 200 km/h. Loktypen fungerar utmärkt även i godstrafik.

ES 64 U2-loken är anpassade för två olika kontaktledningsspänningar och kan köra på antingen 15 kV, 16 2/3 Hz (t ex Sverige och Tyskland) eller 25 kV, 50 Hz (t ex Danmark). Siemens har även byggt varianter för fyra eller bara ett strömsystem.

Tjur-loket

Loktypen har tillverkats i flera hundra exemplar och har sålts till bl a tyska DB och österrikiska ÖBB. Hos ÖBB kallar man loken Taurus ("tjur") och detta namn har sedan spritt sig så att loktypen ofta beskrivs som Taurus-lok.

Många av loken har levererats till Siemens eget bolag för uthyrning/leasing av lok, Dispolok. Bolaget hyr ut lok till operatörer i bl a Tyskland, Österrike, Italien och Polen. 2006 såldes Dispolok till japanska leasingföretaget Mitsui Rail Capital Europe som har fortsatt uthyrningsverksamheten.

Provkörningar

Hos Hector Rail har loktypen fått littera 242. Det första loket fick namnet LaMotta (enligt bolagets tradition att namnge sina lok efter filmkaraktärer) och kom tillfälligt till Sverige i augusti 2010 för provkörningar. Loket levererades av Siemens till Dispolok år 2000 medan de senare inköpta loken tillverkades 2001-2003. Under Dispolok-tiden hade loken en gul färgsättning och användes av flera olika operatörer.

Världsrekordlok

Som kuriosa kan nämnas att ett Taurus-lok tillhörande ÖBB satte nytt världsrekord för lok 2 september 2006. På en höghastighetssträcka i Tyskland kom loket upp i 357 km/h.

I svensk trafik 2011

I väntan på att loktypen skulle godkännas för trafik i Sverige använde Hector Rail sina lok i Tyskland och flera av dem fortsatte att tjänstgöra där även efter godkännandet. Hösten 2011 sattes Hector Rails 242-lok in som dragkraft i Veolia/Snälltågets persontåg på sträckan Malmö-Stockholm, ett uppdrag loken hade fram till 2016. Loken fick även dra persontåg för Blå Tåget under en period.

Används inte längre i Sverige

Efter 2016 användes loken främst i Tyskland och numera finns det inga 242-lok i Sverige.

242 001 i Hallsberg 2010. Foto Conny Viinamäki.

Förarhytt Hector Rail 242 001 2010. Foto David Larsson.

Mer om loktypen

- Hector Rail
- Railcolor.net (om loktypens historia, på engelska)
- Railcolor.net (lokindividen 242 001:s tidigare historia)