A7

SJ A7 5516 i Uppsala 2024. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

4.4 of 5 (5 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sittvagn första klass
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 48 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 52
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1980-1987 (A7), 1987-1988 (A8)
• Byggt antal: 56
• Ombyggt antal (från A8): 12
• Ursprunglig nummerserie: 5231-5247, 5249-5275, 5340-5343, 5508-5515 (A7), 5516-5527 (A8)
• Tillhör: SJ AB, Trafikverket

Egenskaper

• Wifi (SJ AB:s vagnar)
• Eluttag

Förstaklassvagn av 1980-talstyp

I slutet av 1970-talet beställde SJ en serie med nya vagnar från Kalmar Verkstad. Vagnarna fick littera A7 (första klass) och B7 (andra klass) och bl a fjärrmanövrerade dörrar och högtalarsystem. Inredningen utformades i salongsstil med eftersittning.

SJ A7R 5509 i ursprunglig brun färgsättning i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.

Tre salonger

Under åren 1980-1987 levererades 56 A7-vagnar. Inredningen bestod av tre salonger med bekväma stolar placerade 2+1 i bredd och toalett och bagagehyllor i varje ände. Vagnarna fick SJ:s sedvanliga bruna färgsättning. A7-vagnarna kom tillsammans med B7 att bli stommen i SJ:s InterCity-tåg.

Sista serien levererades som A8

De sista 12 vagnarna (5516-5527) levererades 1987 och 1988 som A8. De var lika A7 förutom att de hade telefonhytt och plats för en ambulerande serveringsvagn. A8-vagnarna användes i affärsresetågen City Express men eftersom dessa snart ersattes av X2-tågen blev vagnarnas extrautrustning överflödig och de byggdes snart om till A7.

Ombyggnader till andra typer

Under 1990-talet byggdes flera A7-vagnar om enligt InterRegio-konceptet till AB9 och B9. Nio A7-vagnar byggdes 2001 om till A11.

En vagn hos Trafikverket

I början av 2000-talet tilldelades Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001) en A7-vagn. Vagnen fick affärsverkets grå färgsättning och hyrdes ut till upphandlad trafik. Efter att affärsverket upphörde 2012 förvaltas vagnen nu av Trafikverket. Vagnen hyrdes av SJ fram till 2020 för trafiken till övre Norrland/på Malmbanan.

Modernisering

I takt med att motorvagnståg tog över mer och mer av SJ:s fjärrtrafik så minskade behovet av rena förstaklassvagnar. Under 2009 och 2010 byggdes därför 18 av SJ:s 35 kvarvarande A7-vagnar om till B7. Därefter hade SJ bara 17 A7-vagnar kvar. Dessa renoverades på liknande sätt som andra åttiotalsvagnar i SJ:s moderniseringsprogram, med bl a ny belysning, eluttag m m. Stolarna behölls men kläddes om.

Interiörskiss A7.

SSRT/SJ A7 5261 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell.

SJ A7M 5515 i Töreboda 2007. Foto Markus Tellerup.

SJ A7 5275 i Falköping 2010. Foto Tobias Jäderup.

SJ A7M 5511 i Kalmar 2011. Enda svartmålade vagn som fått gul förstaklassrand. Foto Markus Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

SJ A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

SJ A7 5514 i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup.

SJ A7 5262 i Hallsberg 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7M 5510 i Göteborg 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag