118/193/243

ELL/Snälltåget 193 253 i Stockholm 2016. På den ena sidan har loket texten "Snälltåget Snälltåget Snälltåget", på den andra sidan "Loket Loket Loket". Foto Markus Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Tjänstevikt: 87 ton
• Max axellast: 22,5 ton
• Längd: 18980 mm
• Effekt: 4 x 1600 = 6400 kW
• Startdragkraft: 300 kN
• Bromsvikt G/P/R/P+E/R+E: 72/95/135/113/157 ton
• Dynamisk vikt: 95 ton
• Hastighet: 200 km/h
• Tillverkare: Siemens
• Byggår: 2010-2018, 2022
• Inhyrt/inköpt antal: 43
• Tillhör: ELL/Snälltåget, Hector Rail, Green Cargo

Namn

Hector Rails lok har fått namn enligt följande:

• 001 Curtius-Kniffler
• 002 Wöhler
• 103 Stephenson
• 104 Werner
• 105 Westinghouse
• 106 Ericsson
• 107 Chapelon
• 108 Mallet
• 109 Vanderbilt
• 110 Brunel
• 111 Baldwin
• 112 Gölsdorf
• 113 Pullman
• 114 Heusinger von Waldegg
• 115 Trevithick
• 116 Buchli
• 117 De Glehn
• 118 Kruckenberg
• 119 Pihl
• 120 Rudolf Wall
• 123
• 124
• 125
• 126

Vectron - en stark nyhet från Siemens

2010 presenterade den tyska loktillverkaren Siemens en efterföljare till den så kallade EuroSprinter-familjen, där lok av bl a typerna EG och Taurus ingår. Namnet på den nya serien lok blev "Vectron" och den erbjuds precis som EuroSprinter i flera varianter för person- och godstrafik. Loktypen har en hög prestanda med en effekt på 6400 kW och en topphastighet på 200 km/h.

Den första beställningen kom senare samma år och det var lokuthyraren Railpool som beställde sex lok för trafik i Tyskland och Österrike. Faktarutan gäller denna variant av Vectron. Totalt sett har sedan dess över 300 lok beställts av olika europeiska operatörer. Den största beställningen har finska VR stått för med 80 lok littera Sr3.

Provkörningar i Sverige

Under vintern och våren 2012 provkördes ett av Siemens demonstrations- och provlok i Sverige. Avsikten var bland annat att få loktypen godkänd för trafik i Sverige där loken fått litterat 193 (Snälltåget) och 243 (Hector Rail). 

I december 2013 kom två lok till Sverige efter att Skandinaviska Jernbanor (Blå Tåget) hyrt dem av Railpool. De användes bl a som dragkraft i Blå Tågets persontåg Göteborg-Stockholm-Uppsala fram till 2016 då Hector Rail började dra Blå Tågets tåg.

ELL/Snälltåget 193 253 i Malmö 2016. Foto Frederik Tellerup.

Ytterligare lok hos Snälltåget...

Snälltåget som tidigare hyrt lok och lokförare av Hector Rail för sina persontåg bestämde sig 2016 för att köra tågen i egen regi. Till detta har man hyrt fem nya Vectron-lok av företaget ELL, European Locomotive Leasing. Loken har fått en röd färgsättning och texten "Snälltåget Snälltåget Snälltåget" på den ena sidan, respektive "Loket Loket Loket" på den andra sidan. De första loken sattes i trafik i oktober 2016.

I början av 2023 hyrde Snälltåget ytterligare ett Vectron-lok av ELL. Detta loket tillverkades 2022 och har litterat 118. Loket har ELL:s färgsättning i svart, grönt och vitt. Våren 2024 hyrde Snälltåget ytterligare ett 193-lok och därmed har man sju Vectron-lok.

...och Hector Rail

Hector Rail beställde samma år själva fem Vectron-lok med option på ytterligare 15 (som man senare valt att använda). Förutom de två första är Hector Rails lok utrustade med radiostyrning och en mindre dieselmotor på 180 kW för att kunna användas för växling på oelektrifierade sidospår, så kallad Last mile-funktion. Loken används i tunga timmertåg där lokens styrka kommer väl till pass.

De två första loken, som levererades till Hector Rail i slutet av 2016, har tidigare gått i trafik hos CargoNet i Norge. Hos Hector Rail har Vectron-loken fått littera 243 och indviduella namn (se lista).

Ytterligare fyra lok har senare tillkommit och Hector Rail har dessutom också hyrt flera 193-lok.

Samarbete med FlixTrain

I maj 2021 startade FlixTrain i samarbete med Hector Rail persontrafik på sträckan Stockholm-Göteborg. Tågen drogs av Hector Rail 243-lok som har folierats i FlixTrains gröna design. Totalt tre lok folierades för trafiken. Trafiken upphörde dock i slutet av januari 2024.

Uthyrning till Green Cargo

2023 beslöt Green Cargo att hyra tio Vectron-lok, fem från Alpha Trains och fem från Akiem. Loken sätts främst in i den gränsöverskridande godstrafiken mellan Tyskland och Sverige. Vectron-loken är tvåströmslok som klarar både den svenska och tyska spänningen (16.000 volt, 16 2/3 Hz) och den danska (25.000 volt, 50 Hz).

Hector Rail/FlixTrain 243 222 i Skövde 2021. Foto Frederik Tellerup.

Hector Rail/FlixTrain 243 002 i Skoghall 2021. Foto Viktor Molander.

Hector Rail 243 117 i Murjek 2020. Foto Christian Tellerup.

ELL/Snälltåget 193 253-2 i Stockholm 2016. På den ena sidan har loket texten "Snälltåget Snälltåget Snälltåget", på den andra sidan "Loket Loket Loket". Foto Markus Tellerup.

Förarplats Hector Rail/FlixTrain 243 222 2021. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Siemens Railpool/Skandinaviska Jernbanor 193 922-2 i Stockholm 2014. Foto Markus Tellerup.

Siemens 193 923-0 i Stockholm 2012. Detta loket är numera Hector Rail 243 001. Foto Markus Tellerup.

Siemens 193 923-0 i Hallsberg 2012. Foto Felix Hubertsson.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Hector Rail