Z70/Z71/921

Väte Z70 745 i Malmö 2017. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
• Axelföljd: B
• Längd: 9360 mm
• Tjänstevikt: 34 ton
• Max axellast: 17 ton
• Effekt: 333 kW
• Startdragkraft: 102 kN
• Bromsvikt P: 31 ton
• Dynamisk vikt: 36 ton
• Hastighet: 70 km/h
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1961-1968
• Ombyggnadsår: 1990-1992
• Ombyggt antal: 50
• Ursprunglig nummerserie: 701-750 (Z70)
• Tillhör: Tågab, Hector Rail, Nordic Re-Finance, Väte, Swedtrac m fl

Namn

Hector Rails lok har fått namn enligt följande:

• 001 Jake
• 002 Elwood
• 003 Blues
• 004 Reodor Felgen
• 005 Solan Gundersen
• 006 Ludvig
• 007 Ben Redic Fy Fazan
• 008 Emanuel Desperados

Ombyggda Z65-lok

I början av 1990-talet moderniserades femtio av SJ:s Z65-lok och fick ny littera Z70. De utrustades med radiostyrning och Rolls Royce-motorn byttes mot en starkare Scania-motor (DSI-1447).

Även växeln byttes ut och eftersom den krävde mer utrymme fick lokkorgen höjas ett par decimeter. Detta är den största skillnaden i utseende mellan Z65 och Z70. Loken fick även nya nummer i samband med ombyggnaden. Loken är multipelkörbara (max två lok) och har radiostyrning.

Hamnade hos Green Cargo

När SJ delades 2001 överfördes samtliga Z70-lok till Green Cargo. De flesta loken var då fortfarande orange men några hade hunnit få SJ:s blå färgsättning.

Loken användes som tidigare till växling och lättare godstrafik och var stationerade över större delen av landet.

Väte Z70 745 med vagnar från Snälltåget i Malmö 2017. Foto Frederik Tellerup.

Slopning och försäljning

Under 2013 började Green Cargo ställa av loken och i slutet av 2014 hade man tagit alla sina Z70 ur trafik. 20 lok såldes 2015 till uthyrningsbolaget Nordic Re-Finance och flera lok har även hamnat hos andra ägare, bl a har Tågab 4 stycken.

921 - Hector Rails lok

2008 köpte Hector Rail två Z70 som fått bolagets färgsättning i grått och orange. Dessa har fått sifferlitterat 921 och dessutom namn (se faktaruta).

Z71 - lok med ATC

Sex lok köptes 2007 av Ofotbanen AS för användning i främst Norge. Fem av dessa utrustades med ATC och fick litterat Z71 för att visa detta. Loken fick också Ofotbanens gröna färgsättning. Åtminstone fem av loken hamnade sedan hos norska Cargolink, efter Ofotbanens konkurs 2010. Cargolink upphörde dock våren 2016 och loken såldes sedan till Hector Rail. De har fått samma littera som Hector Rails f d Z70-lok, alltså 921.

Hector Rail 921 001-2 i Västerås 2009. Foto Jan Nilsson.

Hector Rail 921 007 (med tidigare märkning som Z70 742) i Skövde 2021. Foto Frederik Tellerup.

Nordic Re-Finance Z70 713 i Solna 2024. Foto Frederik Tellerup.

Nordic Re-Finance Z70 716 i Karlskrona 2015. Foto Christian Tellerup.

Tågab Z70 717 i Kristinehamn 2014. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Green Cargo Z70 748 i Karlstad 2010. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Z70 745 i Karlstad 2010. Foto Frederik Tellerup.

Cargolink (oklart vem som ägde loket vid fototillfället) Z71 706 i Kristinehamn 2016. Foto Frederik Tellerup.

Ofotbanen Z71 742 i Kristinehamn 2008. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Z70 743 i Mariestad 2003. Foto Frederik Tellerup.

Green Gargo Z70 746, fortfarande med SJ-märkning, i Köping 2002. Foto Markus Blidh.

SJ Z70 709 i Östersund 1992. Foto Christian Tellerup.

Interiör förarhytten Z70 721 1996. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Frank Edgar: Ny lokomotor Z70, artikel i tidningen Tåg 9/1990
- Fredrik Bergman: Ombyggnad av SJ Z65 till Z70, artikel i tidningen Tåg 1/1992