AFS1/AFS2/P1

Netrail P1 201 (uthyrd till Veolia) i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Panoramavagn med servering och godsutrymme
• Längd: 26400 mm
• Hastighet: 160 km/h
• Tillverkare: Wegmann
• Byggår: 1962-1963
• Byggt/inköpt antal: 5
• Tillhörde: Tågkompaniet, NetRail/Veolia

Panoramavagn med internationell bakgrund

Som en extra attraktion till sina tåg till övre Norrland köpte Tågkompaniet fem panoramavagnar från Schweiz 1999. De fem vagnarna levererades ursprungligen till tyska DB på 1960-talet med litterat AD4üm-62. DB använde vagnarna bl a i lyxtåget Rheingold som gick från Nederländerna via Tyskland till Schweiz.

1976 sålde DB vagnarna till charterföretaget Internationale Apfelpfeil Organisation (IAO). 1979 gick dock IAO i konkurs och vagnarna hamnade hos resebyrån Mittelthurgau.

Under 1980-talet byggdes panoramataken om och sänktes så att vagnarna skulle kunna användas mer fritt utan restriktioner. 1999 köpte så Tågkompaniet de fem vagnarna.

Glastak och bar

Inredningen bestod av en panoramaavdelning med glastak i mitten av vagnen. I ena änden av vagnen fanns en bar och i den andra änden två kupéer med vanliga sittplatser. Under panoramaavdelningen fanns det bl a utrymmen för post och resgods.

AFS1 och AFS2 

Vagnarna fick littera AFS1 och AFS2 i Sverige. Typerna var lika förutom att AFS2 sedan utlandstiden hade nödbromsöverbryggning (en funktion som används vid trafik genom långa tunnlar).

Namn efter djur

Efter Tågkompaniets övertagande målades vagnarna om i grönt och vitt och döptes efter olika norrländska djur enligt följande: Järven (nummer 201), Räven (202), Älgen (203), Lodjuret (204), Björnen (205). Vagnarna togs i trafik under år 2000.

Återvände till Tyskland

Vagnarna användes i Tågkompaniets tåg Stockholm-Luleå och på Malmbanan fram till 2003 då Connex tog över trafiken. De ställdes sedan av.

2005 sålde Tågkompaniet fyra av vagnarna till olika föreningar och museer i Tyskland.

En vagn kvar i Sverige - ett tag

Den femte vagnen, nummer 201, såldes till TGOJ Trafik. Vagnen fick ny färgsättning och inredning och litterat ändrades till P1. Bl a togs de två kupéerna med sittplatser bort och panoramaavdelningen fick nya stolar.

Vagnen såldes 2008 till NetRail som hyrde ut den till Veolia Transport. Vagnen användes under flera år i bolagets trafik Malmö-Stockholm.

Våren 2013 sålde Netrail vagnen till en holländsk köpare och numera finns alltså ingen av panoramavagnarna kvar i Sverige.

Ritning AFS1/AFS2 (ursprungligt utförande).

Netrail P1 201 (uthyrd till Veolia) i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.

P1 201 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.

Tågkompaniet AFS1 202 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

Tågkompaniet AFS2 203 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

Tågkompaniet AFS1 205 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

Interiör P1 201 2009. Avdelningen med kupéer har ersatts av ett öppet utrymme. Foto Frederik Tellerup.

Interiör café/bistro P1 201 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör panoramaavdelningen i P1 201 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör café/bistroavdelningen i P1 201 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Tågkompaniet AFS2 204. Foto Bernt Talbrant.

Tågkompaniet Da 15 med två panoramavagnar under transport på väg söderut till Tyskland. Foto i Älvsjö 9 juni 2005: Eric Björklöf.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2009, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- DB Schnellzugwagen Typ Rheingold (på tyska)