Z65/DAL

Tågab Z65 219 i Kristinehamn 2018. Foto Frederik Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
• Axelföljd: B
• Längd: 9360 mm
• Tjänstevikt: 28 ton
• Max axellast: 14 ton
• Effekt: 265 kW
• Startdragkraft: 105 kN
• Bromsvikt P: 23 ton
• Dynamisk vikt: 30 ton
• Hastighet: 60 km/h
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1961-1968
• Byggt antal: 102 (för SJ)
• Ursprunglig nummerserie: 489-590
• Tillhör: Tågab,Swedtrac, Euromaint, Svensk Tågkraft, Nordic Re-Finance, Väte, Infranord m fl

Växelloket från Kalmar

Kalmar Verkstad som tidigare bland annat byggt en rad Z43-lokomotorer tillverkade under 1960-talet 102 lokomotorer av en nyare modell till SJ - Z65. Loken var fortfarande tvåaxliga men blev mer än dubbelt så starka med en effekt på 265 kW. Motorn kom från Rolls Royce som ju är mest känd som biltillverkare.

Loken sattes in i växling och lättare godstrafik. De fick utrustning för multipelkörning så att två lok kunde köras ihop.

Tredelad färgsättning

Z65 fick en ny färgsättning i mörkblått, rött och vitt för att de skulle bli lätta att skilja från andra lok på större bangårdar (se bild ovan). En variant av samma färgsättning fick också T43. På 1970-talet målades loken om i SJ:s orange färgsättning.

Ombyggnad till Z70

I början av 1990-talet moderniserades femtio av loken och fick ny littera Z70. De utrustades med radiostyrning och Rolls Royce-motorn byttes mot en starkare Scania-motor.

Tågab Z65 205, fortfarande i SJ-orange, växlar i Filipstad 2003. Foto Frederik Tellerup.

Nya ägare

Z70-loken överfördes till Green Cargo 2001 när SJ delades. Kvarvarande Z65 hamnade hos bland andra TGOJ, Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) och Banverket (där loken benämndes DAL, förkortning för dieselarbetslok). Ett mindre antal lok blev industrilok på olika håll i landet. En del lok har skrotats under årens lopp men fortfarande finns ett 20-tal Z65 kvar i trafik och flera lok har fått den gamla Rolls Royce-motorn utbytt med nyare motorer från Cummins, Deutz eller Scania. I dag finns flest lok hos Tågab och Euromaint.

Z65E

Två av Euromaints lok (494 och 524) fick 2020 en mer omfattande modernisering med ny motor (Scania DC13), ombyggd förarplats och färgsättning i grönt. Dessa har fått litterat Z65E.

Tågab Z65 203 i Hällefors 2010. Loket har utrustats med varningsblinkers (används vid växling) vid hyttfönstren. Foto Frederik Tellerup.

Tågab Z65 217 i Kristinehamn 2018. Foto Frederik Tellerup.

Euromaint Z65 586 i Örebro 2004. Foto Christian Tellerup.

Tjustbygdens järnvägsförening Z65 517 i Norrköping 2018. Loket såldes till verkstadsföretaget NTT i Malmö 2023. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Järnvägsskolan Z65 492 i Ängelholm 2008. Loket tillhör nu Järnvägsmuseet i Gävle och har återfått sin ursprungliga färgsättning i mörkblått, rött och vitt - se bild ovan. Foto Frederik Tellerup.

Tågab Z65 205 i Filipstad 2003. Foto Frederik Tellerup.

Tågab Z65 208 i Kristinehamn 2003. Loket levererades 1965 till Åmmeberg-Zinkgruvans Järnväg. Efter järnvägens nedläggning såldes loket till Billerud i Grums 1977 och hamnade slutligen hos Tågab 1997. Foto Markus Blidh.

Inlandsbanan AB Z65 535 i Moskosel 2000. Foto Markus Blidh.

TGOJ Z65 523 i Köpingebro 1995. Foto Frederik Tellerup.

Banverket DAL 3182D, f d Z65 579, i Älvsjö 2001. Foto Markus Blidh.

SJ Z65 533+502 i Karlshamn 1990. Foto Christian Tellerup.

Interiör förarhytten Tågab Z65 208 2003. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Fyra okända Z65, artikel i tidningen Tåg 7/1993
- Fredrik Bergman: Ombyggnad av SJ Z65 till Z70, artikel i tidningen Tåg 1/1992
- Svante Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg 6-7/2003
- Ritning på Z65, tidningen Allt om Hobby 7/1977