Banguide - Böda Skogsjärnväg Fagerrör-Trollskogen

Annons

Böda Skogsjärnväg

Stationen i Fagerrör 2009. Foto Christian Tellerup.

4 SÄO

system

10

km/h

Fakta

Trafik: Museitrafik
Öppnad: 1908-1909, återuppbyggd Fagerrör-Trollskogen 1978-1994
Spårvidd: 600 mm
Längd: 4,2 km (återuppbyggd sträcka, ursprungligen 28 km inklusive sidolinjer)
Dubbelspår: Nej
STAX: 6 ton
Elektrifierad: Nej
Fjärrblockering: Nej
ATC: Nej
Trafikeringssystem: Egen SÄO
Hastighet: Upp till 10 km/h

Historia

Böda kronopark är ett stort skogsområde på norra Öland. Skogsbruket här moderniserades i början av 1900-talet och under åren 1908-1909 byggde Domänverket en smalspårig järnväg med 600 mm spårvidd för att underlätta timmerhanteringen.

Bild: Domänverket Böda lok 1 Mormor med timmervagnar 1959

Domänverket Böda lok 1 "Mormor" med timmervagnar 1959. Foto Evald Petersson/Järnvägsmuseet.

"Mormor" och "Farmor"

Järnvägen bestod av en huvudlinje från Böda till Nabbelund (där en utskeppningshamn fanns) och ett antal sidolinjer. Linjenätet uppgick till totalt 28 km och man skaffade två ånglok benämnda "Mormor" och "Farmor" som dragkraft. Senare tillkom även ett diesellok och dessutom fanns en mängd dressiner som de boende i området använde för egna transporter.

Återuppbyggde en del av banan

1974 bildades föreningen Böda Skogsjärnväg med målet att återuppbygga en del av banan som museijärnväg

Efter hand minskade trafiken och 1959 lades de sista delarna av järnvägen ned och revs upp. 1974 bildades föreningen Böda Skogsjärnväg med målet att återuppbygga en del av banan som museijärnväg och 1978 kunde en kortare sträcka öppnas. Arbetena fortsatte och 1994 kunde den drygt 4 kilometer långa sträckan Fagerrör-Trollskogen invigas.

Flera järnvägar på Öland

Böda Skogsjärnväg är i dag den enda järnvägen på Öland. Fram till 1961 fanns dock en 151 km lång järnväg (spårvidd 891 mm) längs nästan hela ön. Två bolag byggde i början av 1900-talet järnväg från Ottenby i söder, via Mörbylånga, Färjestaden och Borgholm till Böda i norr. 1928 slogs banorna ihop till Ölands Järnvägar som i sin tur förstatligades och togs över av SJ 1947. Trafiken fortsatte till 1961 då både persontrafik och godstrafik lades ned och 1962 hade hela järnvägen från norr till söder rivits upp.

Bild: Domänverket Böda lok 1 Mormor 1959

Domänverket Böda lok 1 "Mormor" 1959. Loket finns bevarat och används i trafiken på Böda Skogsjärnväg. Foto Evald Petersson/Järnvägsmuseet.

Trafik

Föreningen Böda Skogsjärnväg trafikerar banan sommartid. Som dragkraft i tågen används bland andra ångloket Mormor, ett av de ursprungliga fordonen från banan, men museibanan har även diesellok.