Moderniserade SJ BFS9 5219 i Haparanda 2024. Vagnen stod vid fototillfället på bredspåriga finska boggier. Foto Johan Prosén.26,4
m48
ton160
km/h
Komfort
Fakta
- Status: I trafik
- Typ: Sittvagn andra klass med serverings- och godsutrymme
- Längd: 26400 mm
- Tjänstevikt: 48-49 ton
- Hastighet: 160 km/h
- Antal sittplatser: 41 (moderniserade vagnar 22)
- Tillverkare: Kalmar Verkstads AB, ombyggda av TGOJ Malmö
- Ombyggnadsår: 1994-1998
- Ombyggt antal: 31
- Nummer: 5206-5220, 5227-5230, 5294-5296, 5298-5306
- Tillhör: SJ AB, Trafikverket/Vy
Egenskaper
- Kiosk/bistro
- Eluttag (endast ombyggda vagnar)
- Rullstolslift
Andraklassvagn av 1980-talstyp med godsutrymme och kiosk
I mitten av 1990-talet började SJ att bygga om åttiotalsvagnar under konceptet InterRegio, persontrafik på medellånga sträckor. InterRegio skulle vara ett komplement till InterCity-trafiken på längre sträckor. 31 åttiotalsvagnar littera A7 och B7 byggdes om till BFS9.
Vagnarna fick ny inredning med godsutrymme och kiosk samt ny färgsättning med en bred röd dekorrand utmed vagnssidorna. SJ övergav dock efter ett par år InterRegio-konceptet och vagnarna sattes in i all slags trafik.
Olika kupéer
När vagnarna byggdes om fick de förutom ett salongsutrymme med sittplatser också två kupéer mellan kiosken och godsutrymmet. Den ena kupén var ursprungligen avsedd för rökare.
Kupén närmast kiosken gjordes dock senare om till tjänstekupé för personal. Den återstående kupén finns i två varianter, den vanligaste har fem sittplatser. Den andra varianten (BFS9C) har endast fyra platser (kupén användes under en tid som plats för varuautomater).
Godsutrymmet som ursprungligen var avsett för resgods och expressgods används vanligtvis inte i dag eftersom godshanteringen har upphört.
Ventilation
BFS9 fick liksom övriga InterRegio-vagnar (AB9 och B9) luftkonditionering men eftersom luften inte kan kylas är det ingen AC-anläggning i ordets rätta bemärkelse.
SSRT:s vagnar
Fyra vagnar överfördes 2001 till Affärsverket Statens Järnvägar/SSRT (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001) och efter att affärsverket upphörde 2012 förvaltas de nu av Trafikverket.
Dessa fyra BFS9-vagnar har tidigare hyrts ut till Tågkompaniet (där de fick en röd färgsättning) och SJ. Nu hyrs de av Vy och används i trafiken till övre Norrland och på Malmbanan. Vagnarna rustades upp 2007-2008. De fick en uppfräschad inredning och målades om i SSRT:s färgsättning i grått och rött.
Ombyggnad till RB7
Sex av SJ:s BFS9-vagnar byggdes 2013-2015 om till RB7. Serveringsutrymmmet gjordes större genom att godsavdelningen togs bort och ett lekrum för barn sattes in. Tanken var att bygga om 20 BFS9-vagnar till RB7 men fördyrningar och förseningar gjorde att projektet avbröts och bara sex vagnar färdigställdes. Ett par vagnar där ombyggnaden bara påbörjats skrotades istället.
SJ:s kvarvarande BFS9 blev efter hand slitna och flera vagnar slopades i slutet av 2010-talet.
Modernisering i Finland
2023 beslöt SJ att bolagets 10 kvarvarande BFS9-vagnar ska moderniseras. Vagnarna får en helt ny inredning och upprustningen görs av VR Fleetcare i Finland. Eftersom Finland inte har samma spårvidd som Sverige byts vagnarnas svenska boggier ut mot bredspåriga finska boggier i Haparanda för vidare transport till verkstaden i Pieksämäki.
Den första ombyggda vagnen var klar i juni 2024 och togs i trafik i september samma år. Moderniserade vagnar har en sittplatsavdelning med 10 vanliga sittplatser, 2 rullstolsplatser och soffor med 12 platser för matgäster, samt en kupé med fyra platser.
Interiörskiss moderniserade SJ BFS9. Bild SJ AB.
Interiörskiss SJ BFS9 före modernisering (kupén med platserna 11-16 blev senare tjänstekupé).
Interiörskiss SSRT BFS9. Bild: Statens Järnvägar/SSRT.
SJ BFS9A 5306 i Lund 2002. Foto Frederik Tellerup.
SJ BFS9 5302 i Göteborg 2010. Foto Frederik Tellerup.
Interiör SSRT BFS9 5206 2010. Foto Markus Tellerup.
Interiör SJ BFS9 5301 2010. Foto Frederik Tellerup.
Interiör kupé SJ BFS9 5301 2010. Foto Frederik Tellerup.
Interiör kupé SJ BFS9C 5294 2010. Kupén i denna vagn fick annorlunda stolar. Foto Frederik Tellerup.
Interiör SJ BFS9C 5294 2010. Glasväggen och skjutdörren till kupén togs bort på denna vagn. Foto Frederik Tellerup.
Interiör gång SJ BFS9 5298 2010. Foto Frederik Tellerup.Utgångna varianter/färgsättningar
SJ BFS9 5219, enda BFS9 som då hade svart färgsättning, i Malmö 2018. Vagnen har nu moderniserats och fått texten "Bistro", se annan bild på sidan. Foto Linus Johansson.
SSRT/Connex BFS9 5209 i Luleå 2008. Foto Jeff Trigwell.
Tågkompaniet BFS9 604 i Sundsvall 2005. Foto Christian Tellerup.Mer om vagntypen
- Lennart Nilsson: Svenska person- och motorvagnar 1999, SJK Förlag 1999
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
