119/185/241/482/Br/Re

Green Cargo Re 1424 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Tjänstevikt: 84 ton
• Max axellast: 21,25 ton
• Längd: 18900 mm
• Effekt: 4 x 1400 = 5600 kW
• Startdragkraft: 300 kN
• Bromsvikt G/P/R/P+E/R+E: 77/90/126/105/145 ton
• Hastighet: 140 km/h
• Tillverkare: Bombardier
• Byggår: 2004-2013
• Byggt antal för trafik i Sverige: 106 st
• Tillhör: Alpha Trains/Hector Rail, DB Cargo Scandinavia, Green Gargo, Railpool/CargoNet, Railpool/TX Logistik, CFL Cargo, Real Rail, Nordic Re-Finance/Railcare

Namn

Hector Rails lok har fått namn från filmkaraktärer enligt följande:

• 241 001-5 Kenobi
• 241 002-3 Skywalker
• 241 003-1 Organa
• 241 004-9 R2D2
• 241 005-6 Solo
• 241 006-4 Calrissian
• 241 007-2 Bond
• 241 008-0 Galore
• 241 009-8 Moneypenny
• 241 010-6 Yoda
• 241 011-4 C-3PO
• 241 012-2 Chewbacca

Rush Rails lok (nu ägda av Bure) har/hade namn från de sju små dvärgarna (Snövit):

• 185.410 Bashful
• 185.411 Doc
• 185.412 Dopey
• 185.413 Grumpy
• 185.414 Happy
• 185.415 Sleepy
• 185.416 Sneezy

Modernt tvåströmslok

Den här loktypen är ett standardlok konstruerat främst för godstrafik som hittills tillverkats i över sju hundra exemplar för åtskilliga europeiska trafikföretag. Loket ingår i tillverkaren Bombardiers Traxx-serie. 

Många av loken av denna typ köptes av tyska DB Cargo (tidigare Railion) där loken har beteckningen 185. Loken kan drivas med såväl tysk/svensk/norsk (15 kV, 16 2/3 Hz) som dansk (25 kV, 50 Hz) linjespänning. Alla skandinaviska lok är av samma typ som varianten 185.2 (Bombardier TRAXX F140AC2) som började levereras 2005. Loken är tillverkade vid Bombardiers anläggning i Kassel i Tyskland.

Hector Rail först ut

Godsbolaget Hector Rail startade 2008 trafik med direkta godståg mellan Sverige och Tyskland. Till trafiken beställde man i början av år 2007 tio nya ellok och blev då först i Skandinavien med att satsa på denna loktyp.  Sedan tidigare hade man två lok typ 441 som förutom dessa strömtyper även kan drivas med likström.

Hector Rail-loken fick i linje med deras litteraprinciper beteckningen 241 (2 för tvåströmslok, 4 för fyra axlar). De första loken provkördes under hösten 2007 för att sedan sättas in i trafik mellan Norrköping och Ruhrområdet från januari 2008. Lok nr 002 är dock ett tidigare test- och demonstrationslok tillverkat redan 2006. Typ 241 utrustades med säkerhetssystem för att kunna användas i Sverige, Danmark och Tyskland. I december 2011 fick man två lok till av samma typ och 2012 hade man sammanlagt 12 lok.

Railion 185 325-8 med godståg söder om Eslöv 2008. Foto Frederik Tellerup.

Lok till DB och Green Cargo

Våren 2007 meddelade konkurrenten Railion (numera DB Cargo) att man skulle anpassa 17 av sina 185-lok för trafik i Danmark och Sverige för att undgå lokbyten i trafiken Tyskland-Sverige. Man började också samarbeta med svenska Green Cargo och bildade det gemensamma bolaget Railion Scandinavia (numera DB Cargo Scandinavia). Loken, nr 185.321-337, började levereras i december 2007. Ytterligare sex lok (nr 401-406) tillkom något senare.

Till Green Gargo levererades också 16 i stort sett likadana lok under 2010. Dessa, littera Re, är dock avsedda för inhemsk godstrafik och har Green Cargos gröna design. Re-loken sattes först in de tunga ståltågen mellan Luleå till Borlänge och en del annan godstrafik i främst mellersta och norra Sverige, men flyttades senare längre söderut.

Efter att Green Cargo och DB Cargo Rail Scandinavia gick skilda vägar 2018 målade Green Cargo om de sex 185-lok man fortfarande använder. De fick litterat Br och används till skillnad från Re i trafiken Sverige-Danmark-Tyskland.

Många uthyrningslok

Uthyrningsföretaget Angel Trains (senare köpt av Alpha Trains) köpte 2008/2009 10 Skandinavien-anpassade lok av samma typ (men med littera 119). Loken hyrdes först av CargoNet för trafik i främst Norge men har efter 2014 varit uthyrda till flera olika bolag både i Sverige och Tyskland.

Flera uthyrningsföretag, bl a MGW Service och Bure, har eller har tidigare haft 185-lok för uthyrning i Skandinavien. Ytterligare ett uthyrningsföretag - Railpool - har successivt sedan 2010 byggt upp en flotta av lok för trafik i Sverige och Norge. De uppgår nu till över 30 och används av bl a CargoNet.

Schweiziska lok sålda till Sverige

Lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance köpte 2021-2022 tolv 482-lok från schweiziska SBB Cargo. Loken tillverkades 2004-2006 och är av samma typ som 185/Re-loken. I Sverige hyrs loken bl a ut till Railcare för järnmalmstransporter på Malmbanan för Kaunis Iron. Fem av loken har fått Railcares svarta färgsättning, resterande lok har Nordic Re-Finance gröna färgsättning.

Även persontrafik

Även om loken främst används i godstrafik har de även kunnat ses som dragare av persontåg. Veolia (numera Snälltåget) startade sommaren 2009 trafik Malmö-Stockholm och som dragkraft användes under en period lok från Hector Rail, ibland godstågsloken typ 241. Också Skandinaviska Jernbanor med sitt tåg "Blå Tåget" på sträckan Göteborg-Stockholm-Uppsala använde under en period ett lok typ 185 som dragkraft.

Många olika litteror

185-loken har blivit en vanlig syn i Sverige och olika operatörer och bakgrund har gjort att loken fått många litteror - 119, 185, 241, 482, Br och Re - men i grunden är det alltså samma loktyp.

TX Logistik/Railpool 185 697-0 i Örnsköldsvik 2010. Foto Markus Tellerup.

MGW Service 185 642-6 i Hallsberg 2014. Foto Frederik Tellerup.

Hector Rail 241 004-9 i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Rush Rail 185 415-8 i Grums 2013. Rush Rail gick i konkurs 2016. Foto Frederik Tellerup.

DB Schenker Rail 185 327-1 i Älmhult 2012. Foto Felix Hubertsson.

CargoNet El19 010 i Hallsberg 2011. Foto Frederik Tellerup.

Railion (numera DB Cargo Scandinavia) 185 324-1 i Malmö 2008. Foto Frederik Tellerup.

Skandinaviska Jernbanor/Railpool 185 707-8 i Stockholm 2012. Foto Markus Tellerup.

Peterson Rail/Railpool 185 675-6 i Varberg 2010. Peterson Rail gick i konkurs 2012. Foto Dan Ljungvall.

Ett av Railions 185.2-lok i Rendsburg på linjen Hamburg-Padborg i september 2007. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Hector Rail
- Drehstromloks.de (på tyska)