161/El15

Grenland Rail El15 105 i Kil 2021. Foto Viktor Molander.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Co'Co'
• Tjänstevikt: 132 ton
• Max axellast: 22,5 ton
• Längd: 19800 mm
• Effekt: 6 x 900 = 5400 kW
• Startdragkraft: 420 kN
• Bromsvikt G/P: 81/88 ton
• Dynamisk vikt: 145 ton
• Hastighet: 120 km/h
• Tillverkare: Asea
• Byggår: 1967
• Byggt antal: 6
• Ursprunglig nummerserie: 2191-2196
• Tillhör: Grenland Rail

Namn

Hos Hector Rail fick loken namn från filmkaraktärer:

• 101-1 Plissken
• 102-9 Marlowe
• 103-7 Gittes
• 104-5 Doyle
• 105-2 Callahan
• 106-0 Deckard

Norskt malmtågslok blev svenskt godstågslok - och blev norskt igen

Med Rb-loken som grund konstruerade Asea i slutet av 1960-talet ett kraftigare lok som exporterades till flera länder. En av köparna var NSB som beställde sex lok för trafik på Ofotbanen/Malmbanan.

Loken som fick litterat El15 hade treaxliga boggier och med en effekt på 5400 kW var bara Dm3-loken starkare. El15-loken byggdes i samarbete mellan Asea (elektrisk utrustning) och Thunes Mekaniske Verksted (mekaniska delar). Loken fick utrustning för multipelkörning (max 2 lok) och användes ofta i par på Malmbanan.

Ny ägare

Sedan gruvföretaget LKAB tagit över malmtågstrafiken på Malmbanan i början av 1990-talet hamnade loken hos Malmtrafik AS Narvik, MTAS (norska delen av LKAB:s transportbolag). Några av loken (som under NSB-tiden var målade i grönt och gult) målades om i en blå färgsättning och lokens nummer som ursprungligen var 2191-2196 förkortades till 91-96.

Hector Rail 161 101-1 i med godståg i Hallsberg 2010. Foto Frederik Tellerup.

Från malmtåg till godståg 

MTAS tog El15-loken ur trafik i slutet av 2003 och sålde dem 2004 till det då nystartade godsbolaget Hector Rail som satte in loken i sina godståg i Sverige och Norge. Loken fick nya nummer och sifferlitterat 161 enligt samma system som bl a de tyska järnvägarna använder. De fick också namn inspirerade av filmkaraktärer.

De flesta av loken målades om i Hector Rails färgsättning. Nummer 102 togs dock aldrig i trafik hos Hector Rail utan blev reservdelsförråd.

Försäljning tillbaka till Norge

Efter leveranser av nya lok tog Hector Rail 161-loken ur trafik 2019. Efter att ha stått avställda en tid såldes de hösten 2020 till det norska bolaget Grenland Rail som har verksamhet bl a i de sydöstra delarna av Norge, men även i Västsverige. Loken kan därför fortfarande ses i Sverige. Hos Grenland Rail har litterat El15 åter kommit till användning och loken har fått bolagets blå färgsättning.

Utgångna varianter/färgsättningar

Hector Rail 161 106-0 i Karlstad 2016. Foto Frederik Tellerup.

Hector Rail 161 101-1 i Hallsberg 2010. Foto Frederik Tellerup.

Hector Rail 161 104-5 vid Sannahed 2007. Foto Markus Tellerup.

Hector Rail 161 105-2 i Arvika 2014. Foto Frederik Tellerup.

En bild från Malmbane-tiden: Två NSB El15-lok med malmtåg i Abisko Östra 1992. Foto Markus Tellerup.

NSB El15 2191 i Abisko 1992. Foto Markus Tellerup.

MTAS El15 94 (ursprunglig grön färg) + 91 (ommålad) i Narvik 2003. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Jernbane.net